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汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又四個(gè)基本過(guò)程： 1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 2、散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。 3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃?，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。 上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)?空氣溫度的目的。

[1] 國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)已發(fā)展多年,但整體設(shè)計(jì)和制造水平低于國(guó)外。國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展起于80年代末90年代初,其中的代表性配套企業(yè)為，生產(chǎn)大客車(chē)空調(diào)的上海萬(wàn)眾空調(diào)器廠,即現(xiàn)在的空調(diào)國(guó)際(上海)有限公司,生產(chǎn)桑塔納轎車(chē)空調(diào)的上海德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)系統(tǒng)有限公司,生產(chǎn)紅旗轎車(chē)空調(diào)的長(zhǎng)春一汽杰克賽爾空調(diào)有限公司。近年來(lái)隨著管理信息系統(tǒng)的逐漸普及，國(guó)內(nèi)廠家開(kāi)始嘗試分批次地引進(jìn)適合企業(yè)發(fā)展的信息管理系統(tǒng),如上海德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)系統(tǒng)有限公司引進(jìn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)IPM／PDM，統(tǒng)一管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息和工藝信息，形成工程信息數(shù)據(jù)庫(kù),與ERP系統(tǒng)的管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的信息交換和資源共享，最終滿(mǎn)足公司CIMS的總體規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)公司的信息化。但是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)起步晚，存在散、亂、差的格局。汽車(chē)空調(diào)廠家的設(shè)計(jì)力量不足，技術(shù)落后。就國(guó)內(nèi)幾家主要汽車(chē)空調(diào)廠而言，仍處于仿制國(guó)外空調(diào)系統(tǒng)的階段。設(shè)計(jì)軟件雖然也引進(jìn)了UG，Catia等三維造型軟件，但軟件的利用率不高，設(shè)計(jì)人員基本上沒(méi)有蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)的全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力。

與國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)起步較晚，汽車(chē)空調(diào)主要依賴(lài)CKD組裝。隨著汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)市場(chǎng)需求日趨增長(zhǎng)。由于當(dāng)時(shí)大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備不符合生產(chǎn)需求，不少企業(yè)陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，也有很多地方開(kāi)始招商引資，爭(zhēng)上汽車(chē)空調(diào)項(xiàng)目。從那時(shí)起，國(guó)內(nèi)掀起了汽車(chē)空調(diào)熱，大規(guī)模重組由此出現(xiàn)。比如，牡丹江空調(diào)廠被一汽集團(tuán)兼并，上海汽車(chē)空調(diào)機(jī)廠與美國(guó)德?tīng)柛Ｆ?chē)空調(diào)公司合資，沙市汽車(chē)空調(diào)器廠與法國(guó)法雷奧合資，湖南華達(dá)空調(diào)機(jī)廠與日本杰克賽爾合資，首鋼煙臺(tái)汽車(chē)空調(diào)器廠與日本電裝公司合資，岳陽(yáng)恒立冷氣設(shè)備股份有限公司被北京華誠(chéng)集團(tuán)控股。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速穩(wěn)步發(fā)展。由于各企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備來(lái)自不同國(guó)家，行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依，各自為政，加上缺乏核心技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)業(yè)承受著來(lái)自國(guó)外同行的威脅。